萬能(neng)試(shi)驗(yan)機通過兩個推力(li)(li)油(you)(you)(you)缸(gang)拉(la)動(dong)主(zhu)動(dong)小車(che)來(lai)對試(shi)件進行拉(la)力(li)(li)試(shi)驗(yan)。兩個油(you)(you)(you)缸(gang)不(bu)(bu)同(tong)步(bu)(bu)，促使主(zhu)動(dong)小車(che)邊輪承受巨(ju)大載(zai)(zai)(zai)荷(he)，從(cong)而發生了偏(pian)(pian)載(zai)(zai)(zai)力(li)(li)。偏(pian)(pian)載(zai)(zai)(zai)力(li)(li)的(de)發生首(shou)要(yao)是因(yin)為(wei)拉(la)力(li)(li)試(shi)驗(yan)機兩油(you)(you)(you)缸(gang)運動(dong)不(bu)(bu)同(tong)步(bu)(bu)導致的(de)。為(wei)確(que)保整機在(zai)zui大拉(la)力(li)(li)下(xia)能(neng)正常作業(ye)，十分有必要(yao)對嚴峻不(bu)(bu)同(tong)步(bu)(bu)時的(de)偏(pian)(pian)載(zai)(zai)(zai)力(li)(li)進行校核核算。偏(pian)(pian)載(zai)(zai)(zai)力(li)(li)發生的(de)首(shou)要(yao)原(yuan)因(yin)是因(yin)為(wei)拉(la)力(li)(li)試(shi)驗(yan)機兩油(you)(you)(you)缸(gang)運動(dong)不(bu)(bu)同(tong)步(bu)(bu)所形成(cheng)的(de)。在(zai)500噸拉(la)力(li)(li)機中(zhong)，兩推力(li)(li)油(you)(you)(you)缸(gang)的(de)同(tong)步(bu)(bu)由液壓體系中(zhong)采用(yong)了同(tong)步(bu)(bu)閥的(de)同(tong)步(bu)(bu)油(you)(you)(you)路來(lai)確(que)保。而油(you)(you)(you)缸(gang)的(de)不(bu)(bu)同(tong)步(bu)(bu)首(shou)要(yao)是受同(tong)步(bu)(bu)閥精度影響，致使兩推力(li)(li)油(you)(you)(you)缸(gang)對自(zi)動(dong)小車(che)發生的(de)實踐作用(yong)力(li)(li)不(bu)(bu)等(deng)，兩油(you)(you)(you)缸(gang)相同(tong)，缸(gang)徑相等(deng)，因(yin)而形成(cheng)了油(you)(you)(you)缸(gang)速度的(de)一快一慢(man)。

　　一、發生偏載力的原因是什(shen)么(me)？

　　萬能試(shi)驗機的(de)(de)兩推力油(you)缸(gang)的(de)(de)同(tong)步由液壓系統(tong)中(zhong)采用(yong)了(le)同(tong)步閥的(de)(de)同(tong)步油(you)路來保證。由于同(tong)步閥的(de)(de)精度有限(xian)，會造成進入油(you)缸(gang)的(de)(de)流量不一(yi)致，而兩油(you)缸(gang)相(xiang)同(tong)，缸(gang)徑(jing)相(xiang)等，因此造成了(le)油(you)缸(gang)速(su)度的(de)(de)一(yi)快一(yi)慢。

　　當(dang)拉萬能試驗機(ji)的(de)(de)推力(li)(li)油缸的(de)(de)不(bu)(bu)同步時候，會造成主動小車承受巨大(da)(da)載(zai)(zai)荷。通過力(li)(li)學分析(xi)得到(dao)后(hou)，得到(dao)了(le)(le)關于計算偏(pian)載(zai)(zai)力(li)(li)的(de)(de)公(gong)式(shi)。所以當(dang)拉力(li)(li)試驗機(ji)產生嚴重不(bu)(bu)同步的(de)(de)時候，需(xu)要對偏(pian)載(zai)(zai)力(li)(li)進(jin)行校核進(jin)行計算。通過這(zhe)些公(gong)式(shi)進(jin)行解決(jue)了(le)(le)這(zhe)些問(wen)題，同時也發(fa)現(xian)，步精度和小車側輪間距對偏(pian)載(zai)(zai)力(li)(li)的(de)(de)大(da)(da)小有(you)重大(da)(da)影響。

　　所(suo)以(yi)在(zai)使用(yong)(yong)萬能試(shi)驗機(ji)(ji)時候，我(wo)們可(ke)以(yi)通過(guo)設計的(de)原理，改(gai)正調節與選擇等等參數進行減少偏(pian)載(zai)力(li)。由(you)于偏(pian)載(zai)力(li)的(de)原因，會(hui)(hui)嚴重影響(xiang)拉(la)力(li)試(shi)驗機(ji)(ji)工作的(de)效(xiao)率(lv)。所(suo)以(yi)在(zai)使用(yong)(yong)環(huan)境檢測產(chan)品(pin)時候，用(yong)(yong)戶能夠根據自己的(de)產(chan)品(pin)的(de)參數，進行適當的(de)修改(gai)。當偏(pian)執(zhi)力(li)減少時候，那(nei)么使用(yong)(yong)拉(la)力(li)試(shi)驗機(ji)(ji)時候就不會(hui)(hui)產(chan)生工作中的(de)誤差了。

　　二、兩油缸運動不同(tong)步所造成的，所會發(fa)生以下情況：

　　1、同(tong)步閥的同(tong)步油(you)路。

　　2、進入油缸的流(liu)量(liang)不一致。

　　3、兩油缸相同

　　4、缸徑相等。

　　5、推(tui)力(li)油缸(gang)的不同步。

　　6、造成主動小車承受巨大載(zai)荷。

　　7、計算偏載力(li)的公式。

　　8、嚴重(zhong)不同(tong)步。

　　9、對偏(pian)載力(li)進(jin)行校核進(jin)行計(ji)算。

　　10、步(bu)精度和小車側輪間(jian)距(ju)對偏(pian)載力的大小有重大影響。

　　如何處理：

　　1、設計的(de)原(yuan)理。

　　2、改正調節與(yu)選擇(ze)。

　　3、參(can)數進行減(jian)少偏載力。

　　4、環境檢(jian)測(ce)產品時(shi)候(hou)，

　　5、產品(pin)的(de)參數適當的(de)修改。